Giá xe Ford Ecosport

Thứ Năm, 30/06/2016, 11:22 GMT+7

Xe ôtô Ford EcoSport - sản phẩm đang bán trên mạng xã hội MuaBanNhanh

Xe ôtô Ford EcoSport - sản phẩm đang bán trên mạng xã hội MuaBanNhanh

Đánh giá chi tiết Ford EcoSport

Doanh số trên 250 chiếc mỗi tháng đều đặn kể từ khi ra mắt chính thức đã chứng minh được Ford EcoSport là mẫu xe đang được rất nhiều người quan tâm và tất nhiên chúng ta sẽ có rất nhiều thứ để nói về nó.

Mẫu EcoSport được Ford chính thức giới thiệu tại Việt Nam hồi cuối tháng 6 đã là thế hệ thứ 2 của dòng xe SUV cỡ nhỏ này. Thế hệ EcoSport đầu tiên bắt đầu tại Brazil từ năm 2003 với ý tưởng đáp ứng cho nhu cầu giao thông ở những đoạn đường chật hẹp, nhiều ổ gà, ngập nước... Những đặc điểm không mấy xa lạ với điều kiện đường xá ở Việt Nam.

>> Xem thêm: Phụ tùng xe Ford

  1. Ngoại hình ấn tượng, cao ráo, thích hợp điều kiện đường xá tại Việt Nam

Ford EcoSport được xây dựng dựa trên cơ sở khung gầm của người anh em subcompact Fiesta. Tuy nhiên nó lại sở hữu chiều dài, rộng và cao lớn hơn đáng kể nên phần không gian bên trong cũng được cải thiện thoải mái và đa dụng hơn. Đặc biệt, vì là một chiếc SUV nên nó sở hữu khoảng sáng gầm xe lên đến 200 mm, khá dư dả so với người anh em Fiesta chỉ có 140 mm. Bên cạnh đó, ống hút gió vào khoang máy cũng được đặt cao hơn giúp chiếc xe có khả năng đi qua những đoạn đường ngập nước lên đến 0,55 m mà không sợ nước lọt vào động cơ gây ra hiện tượng thủy kích.

Theo kinh nghiệm của bản thân mình thì với điều kiện đường xá ở Việt Nam việc chọn lựa những chiếc xe cao to như SUV có phần phù hợp hơn các dòng xe thấp như sedan, coupe, hatchback… Bánh xe của SUV thường lớn hơn nên góc thoát của bánh xe cũng mở rộng hơn, điều này giúp cho SUV có lợi thế nuốt gọn mọi loại ổ gà, bãi trâu 1 cách nhẹ nhàng và có phần êm ái so với những chiếc xe nhỏ khác. Khoảng sáng gầm xe lớn thì khi đi qua những cung đường xấu hay leo lề quay đầu trong thành phố sẽ dễ dàng hơn, chúng ta không phải quá căng thẳng, lo sợ gầm xe bị cạ quẹt.

Ford đã nỗ lực rất nhiều để cải thiện phần khí động học cho EcoSport. Những đường gân trên nắp ca pô trước không chỉ mang lại vẻ cơ bắp cho chiếc xe mà còn giúp giảm chỉ số cản gió của chiếc SUV cỡ nhỏ này xuống còn 0,371, một mức khá tốt đối với loại xe SUV. Chỉ số cản gió thấp sẽ cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu của chiếc xe và đồng thời khả năng cách âm bên ngoài của xe cũng tốt hơn. Ford công bố EcoSport có thể đi đến tốc độ 130 km/h mà khó xảy ra hiện tượng rít gió 2 bên thân xe.

Về tổng thể, EcoSport rất ra dáng của một chiếc SUV thể thao, năng động và cứng cáp, nhưng để ý kỹ thì chúng ta sẽ thấy có một chút gì đó thiếu cân đối. Trong khi phần đầu xe dài do phải chứa cả cụm động cơ dồn hết về phía trước của trục bánh xe trước, thì phần đuôi xe lại hơi ngắn. Nếu bỏ phần bánh sơ cua treo trên cửa sau ra thì dáng xe sẽ trông khá ngộ nghĩnh vì mất cân đối. Điều này trên lý thuyết có nghĩa là EcoSport sẽ dễ xảy ra hiện tượng thiếu lái (understeer) hay còn gọi là văng đầu khi vào cua nhiều hơn. Tuy nhiên, chúng ta hãy đợi đến phần đánh giá tính năng lái của EcoSport gần cuối bài để biết kết quả trình diễn thực tế.

Trong khi đó phần đuôi lại khá cụt. Nếu bỏ cái bánh sơ cua phía sau đi cho đẹp như một số bạn đã độ thì dáng xe sẽ khá ngộ nghĩnh. Ở góc chụp này chúng ta khó thấy được sự thiếu cân đối do vị trí chụp tập trung vào phần đuôi xe, phần đầu xe thật ra dài hơn như thế.​

Khi cần chứa những vật dụng lớn thì chỉ cần hạ hàng ghế sau xuống là chúng ta có một không gian chứa đồ lên đến 705 lít. Sự linh hoạt này chúng ta chỉ có thể tìm thấy ở những chiếc SUV đa dụng.​

  1. Nội thất mới mà cũ, không gian tốt và nhiều "đồ chơi" trong tầm giá

Thiết kế phần nội thất của EcoSport có phần tương xứng với ngoại hình ở vẻ hiện đại và nhiều đường nét góc cạnh, mạnh mẽ. Tuy nhiên bảng táp lô của EcoSport có chút nhàm chán khi nó giống bảng táp lô trên Fiesta lên đến 90% và cách phối màu nội thất ở một số chỗ chưa hợp lý làm giảm cái "tầm" của chiếc xe. Dù sao thì các bạn trẻ chắc chắn sẽ thích phong cách thiết kế trẻ trung này.

Cách phối mảng màu xám xanh trong phần nội thất màu đen chủ đạo không được hợp lý nên đôi lúc khiến chúng ta cảm thấy như đang ngồi trong chiếc xe đồ chơi hơn là một chiếc xe hơi.​

Bỏ qua một số chi tiết nhựa trang trí hơi ọp ẹp, thì chất lượng hoàn thiện EcoSport nhìn chung là khá tốt trong các xe phổ thông hiện nay. Mọi thứ đều mang lại cảm giác chắc chắn, ngay cả tiếng đóng cửa.

Trải nghiệm thể thao là những gì chúng ta sẽ cảm nhận được ở vị trí người lái với bộ ghế giả da Torino viền chỉ đỏ ôm sát lưng, vô lăng cỡ nhỏ cầm rất thích và bảng đồng hồ tốc độ gây ấn tượng mạnh. Bảng đồng hồ tốc độ có thêm một ô hiển thị đa thông tin như: nhiệt độ bên ngoài, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, cảnh báo tốc độ tối đa trên đường và cả một thanh thông báo cho chúng ta trạng thái tiêu hao nhiên liệu với cách đi của mình. Nhưng chữ trên bảng đồng hồ tốc độ hơi nhỏ sẽ gây khó khăn khi nhìn nhanh hay những ai mắt kém.

Dù được xây dựng trên cơ sở của chiếc subcompact Fiesta nhưng không gian bên trong của EcoSport được cải thiện đáng kể. Khoảng cách giữa 2 ghế trước trên EcoSport đã thoải mái hơn, vì thế 2 người lớn ngồi trước cũng hiếm khi xảy ra tình trạng đụng tay nhau như trên Fiesta. Bên cạnh đó, Ford cũng chu đáo lắp thêm một thanh gạt tì tay cho người lái, điều này sẽ giúp tay người lái có điểm tựa thư giãn trong những chuyến đi xa.

>> Xem thêm: Giá xe Ford

  1. Trang bị tiện nghi, an toàn: nhiều và tốt trong tầm giá

Có thể nói Ford là hãng mang đến thị trường Việt Nam những chiếc xe với đầy đủ những option hay "đồ chơi" không thua những chiếc xe ở thị trường nước ngoài. Ít có chiếc xe phổ thông dưới 700 triệu trên thị trường có được hệ thống ổn định thân xe điện tử ESP (Electronic Stability Program), 7 túi khí an toàn, hệ thống thông tin giải trí "xịn" của Microsoft trong danh mục thiết bị tiêu chuẩn. Đó là chưa kể đến các tính năng bật tắt máy bằng nút bấm, bật tắt đèn/gạt mưa tự động, hệ thống khóa keyless entry, điều hòa tự động, cảm biến lùi và cả sửa sổ trời có mặt trên phiên bản cao cấp nhất Titanium.

Tất cả các phiên bản EcoSport đều đi kèm gói thông tin giải trí Sync "hàng hiệu" do Microsoft phát triển và hệ thống âm thanh 6 loa có bộ giải mã tín hiệu số DSP. Với một hệ thống thông tin và giải trí riêng biệt, EcoSport quản lý các kết nối với thiết bị ngoại vi và những tính năng theo xe rất chuyên nghiệp. Chúng ta có thể kết nối điện thoại qua bluetooth và sử dụng tính năng thoại rảnh tay hay ra lệnh bằng giọng nói để điều khiển một số chức năng trong hệ thống Sync.

Nhìn chung thì mọi thao tác giao tiếp với hệ thống thông tin giải trí Sync đều thông qua bàn phím lớn ở trung tâm, 5 nút cứng trên vô lăng, một màn hình đơn sắc và trải nghiệm khá thân thiện. Chỉ cần mất 1 buổi là chúng ta có thể làm quen với hệ thống này. Tuy nhiên vẫn có 1 than phiền nho nhỏ là bộ xử lý của hệ thống Sync tốn quá nhiều thời gian để đọc dữ liệu thông qua kết nối USB. Theo như mình để ý thì Sync mất 5-10 phút để đọc xong 1 bút nhớ USB hay điện thoại rồi mới bắt đầu chơi nhạc được.

Một số thị trường nước ngoài EcoSport được trang bị động cơ tăng áp EcoBoost 3 xy lanh 1,0 lít giống trên Fiesta. Về cơ bản thì động cơ tăng áp EcoBoost sẽ nhỏ gọn hơn, tối ưu hóa hiệu suất tốt hơn để cho ra công suất mạnh hơn lên đến 121 mã lực và lại còn tiết kiệm hơn động cơ hút khí tự nhiên 1,5 lít. Nếu các bản nâng cấp EcoSport về sau Ford cho tùy chọn thêm cấu hình động cơ tăng áp EcoBoost nữa thì quá tuyệt vời.

EcoSport hiện nay vẫn chỉ dẫn động 2 bánh trước, và khi kết hợp cùng hộp số ly hợp kép Powershift 6 cấp sử dụng hệ côn khô nó giúp chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 11,6 giây và đạt tốc độ tối đa 175 km/h theo thông số kỹ thuật của Ford. Mình đã có test thử khả năng tăng tốc thực tế của EcoSport với máy data logger đo bằng tín hiệu GPS thì thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h tốt nhất là 14 giây. Sai số khá nhiều so với công bố của nhà sản xuất. Có lẽ con số này chỉ để các bạn tham khảo thôi, mình sẽ hoàn thiện thêm kỹ thuật test trong thời gian sắp tới để có được kết quả chính xác hơn.

Hộp số ly hợp kép Powershift của Ford hoạt động không mấy ấn tượng lắm. Nhắc đến ly hợp kép là mặc định hộp số đó phải có thời gian chuyển số nhanh hơn hộp số tự động bình thường. Tuy nhiên, hộp số ly hợp kép hệ côn khô của Ford vẫn còn độ trễ trong phản hồi rất lớn. Để nhận biết điều này, các bạn cứ di chuyển ở một tốc độ ổn định rồi đột ngột nhấn ga tăng tốc nhanh sẽ thấy hộp số sẽ mất đến 1 giây mới bắt đầu đáp ứng kịp chuyển động của chân ga. Hoặc khi chuyển qua chế độ thể thao và sang số bằng tay với 2 nút trên cần số các bạn sẽ cảm nhận được thời gian hộp số chuyển số xong kể từ khi bấm nút phải 0,5 giây.

Bù lại thời gian trả số của EcoSport nhanh hon, khi đang di chuyển ở tốc độ 80 km/h với số 6 mà muốn vượt xe khác chỉ cần đạp hết chân ga là ngay lập tức hộp số chuyển thẳng về số 3 và cho gia tốc tốt hơn. Ưu điểm của hộp số ly hợp kép là có 2 dãy số chẵn lẻ riêng biệt nên nhảy cấp số nhanh hơn hộp số tự động bình thường phải chuyển từng cấp, từng cấp một.

Thêm một điểm trừ phần hộp số trên EcoSport đó là dù có 6 cấp nhưng Ford chọn cấp số truyền ở dải tốc độ thấp thiên về cảm giác bốc hơn là êm ái nên chiếc xe đi sẽ giật giật giống như trên những xe hộp số tự động chỉ 4 cấp. Bạn có thể nhận biết điều này bằng cách khi xe đang đứng yên và chỉ cần nhấn mạnh chân ga là sẽ cảm nhận được 2 bánh trước bị trượt do mô men truyền đến quá lớn, thể hiện rõ nhất là đầu xe sẽ hơi run lên. Nhưng ở dải tốc độ lớn hơn 80 km/h thì các bạn sẽ sớm nhận ra sự yếu thế về mặt sức mạnh của động cơ nhỏ.

Kết luận

Đơn giản mà nói thì Ford EcoSport là 1 phiên bản Fiesta phù hợp hơn cho Việt Nam. Bên cạnh việc được thừa hưởng cảm giác lái đầy phấn khích, mức tiêu hao nhiên liệu của những mẫu xe nhỏ, vô số những công nghệ an toàn, tiện nghi tiên tiến của Ford thì EcoSport đã bổ sung thêm yếu tố đa dụng, dễ vận hành và một không gian bên trong rộng rãi hơn cho mọi người.

Ưu điểm:

  • SUV phù hợp với điều kiện giao thông Việt Nam
  • Nhiều trang bị tiện nghi, an toàn
  • Cảm giác lái thú vị
  • Không gian rộng rãi, đa dụng

Nhược điểm:

  • Độ nghiêng xử lý chưa tốt dễ gây cảm giác say xe
  • Hộp số độ trễ lớn, không mượt ở tốc độ thấp

Giá xe Ford Ecosport tại Việt Nam

Mẫu xe CUV là dòng xe chiến lược của Ford tại Việt nam. Xe sử dụng động cơ 1.5L với công suất 110 mã lực, hộp số tự động 6 cấp êm ái, hệ thống ổn định thân xe EPS, phanh ABS và EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, an toàn tuyệt đối với 7 túi khí.

Giá các phiên bản xe Ford EcoSport trên mạng xã hội MuaBanNhanh

Giá các phiên bản xe Ford EcoSport trên mạng xã hội MuaBanNhanh

Giá xe Ford Ecosport cập nhật tháng 7/2016:

  • Ford Ecosport Titanium 1.5L AT: 681.000.000 VND
  • Ford Ecosport Trend 1.5AT: 652.000.000 VND
  • Ford Ecosport Trend 1.5 MT: 606.000.000 VND

Ford EcoSport mới xuất hiện tại Việt Nam được ví như phiên bản gầm cao của Ford Fiesta, chiếc xe hơi được đánh giá cao tại nhiều thị trường nhờ thiết kế hiện đại và phù hợp với việc di chuyển trong thành phố. Nhất là với địa hình và giao thông tại các thành phố lớn như Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh chiếc Mini Suv mới của Ford có thể dễ dàng luồn lách và di chuyển qua mọi địa hình.

Có thể nói với những quốc gia có điều kiện giao thông đô thị đa dạng và điều kiện đường xá ở mức thấp như ở Việt Nam, thì 1 chiếc xe chạy phố nhỏ gọn kết hợp với 1 chiếc xe địa hình cao ráo Xe Ford Ecosport là 1 lựa chọn tuyệt vời.

Các chi phí khi mua xe ôtô mới

Mua xe ô tô là một việc trọng đại với mỗi gia đình vì số tiền bỏ ra để sở hữu một chiếc xe cũng từ vài trăm đến vài tỉ, nhất là với chế độ thuế, phí nhiều như ở Việt Nam. Vì thế cần có sự tìm hiểu kĩ càng và chuẩn bị một số tiền tương đối lớn. Những ước tính cụ thể về các chi phí khi mua xe ô tô mới dưới đây sẽ giúp bạn có quyết định chính xác hơn khi mua xe.

Đơn cử như chiếc Ford Ecosport Titanium AT, giá Ford đưa ra là 646 triệu nhưng số tiền thực trả là 739 triệu, tức tăng hơn 20% so với ban đầu. Hôm nay danhgiaxe sẽ giúp các bạn ước tính số tiền thực phải trả khi đi mua xe.

Tìm mua xe Ford EcoSport hiệu quả trên Mạng xã hội MuaBanNhanh

Tìm mua xe Ford EcoSport hiệu quả trên Mạng xã hội MuaBanNhanh

>> Xem thêm: Giá xe Ford EcoSport

Chi phí mua xe ô tô mới mà bạn phải trả sẽ phân thành 2 loại:

  • Giá xe: Bao gồm giá công bố (đã bao gồm VAT) và phần giảm giá cho khách hàng (lấy giá công bố trừ phần giảm giá)
  • Chi phí đăng kí bao gồm: trước bạ (hiện tại các cả nước là 10%, riêng với Hà Nội là 12%), đăng kiểm, các phí: bảo trì đường bộ, lệ phí đăng ký xe mới, dịch vụ đăng kí xe, cuối cùng là bảo hiểm gồm có: vật chất xe (không bắt buộc) và trách nhiệm dân sự bắt buộc.

Ước tính các chi phí cộng thêm

Như vậy bạn cứ cộng tất cả các chi phí khi mua xe ô tô trên đây thì sẽ ra số tiền thực sự phải trả khi tậu xe. Với những người mua xe lần đầu quả đúng là hơi rắc rối, nhưng thiết nghĩ khi đi mua xe chúng ta nên cân nhắc kĩ vấn đề này, ví dụ như khi có trong tay 600 triệu, bạn nên cân nhắc đầu tiên là những dòng xe mà nhà sản xuất công bố mức giá chỉ từ 450 triệu đổ xuống là hợp lí.

Tham khảo giá xe Ford EcoSport nhanh chóng, giá tốt ở đâu?

Tìm giá xe Ford Ecosport tại chuyên trang mua bán ôtô của Mạng xã hội Mua Bán Nhanh -  Muabannhanh.com - Xem ngay: Giá xe ôtô Ford Ecosport

Nguồn: https://giaxeoto.muabannhanh.com/gia-xe-ford-ecosport-9.html

Tags: ôtô, xe ôtô, mua bán ôtô, chọn mua ôtô, ôtô cũ, xe ôtô cũ, mua bán ôtô cũ, xe ford, xe ôtô ford, xe ford cũ, xe ôtô ford cũ, mua xe ôtô ford cũ, gia xe oto, gia xe oto cu, giá xe ford, giá xe ôtô ford, Giới thiệu về hãng xe Ford, ford EcoSport, xe ford Ec
Tour5Sao.com / Mẹo hay mỗi ngày
No avatar
Đăng bởi minhthien
Tham gia 04/03/2015
Cấp độ Administrator
Bài viết 78/78
Tags: ôtô, xe ôtô, mua bán ôtô, chọn mua ôtô, ôtô cũ, xe ôtô cũ, mua bán ôtô cũ, xe ford, xe ôtô ford, xe ford cũ, xe ôtô ford cũ, mua xe ôtô ford cũ, gia xe oto, gia xe oto cu, giá xe ford, giá xe ôtô ford, Giới thiệu về hãng xe Ford, ford EcoSport, xe ford Ec
Tour5Sao.com / Mẹo hay mỗi ngày